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中國時報【許瀚分、趙麗妍╱綜合報導】
為精準掌握颱風天鵝的結構及路徑，氣象局和國研院昨天清晨5點啟動追風計畫，此次執行任務拋「投落送」的位置都在劇烈及中度亂流區，途中遭遇冰雹襲擊，飛機擋風玻璃微裂，基於安全考量決定提早返航，上午9時許平安降落在台中清泉崗基地，人機均安，仍成功拋投12個「投落送」。
昨天清晨5點追風計畫團隊自清泉崗起飛，原定將爬升至13公里的高空，在距離天鵝中心約180公里的7級風暴風範圍內，投擲15個「投落送」觀測颱風，原計畫預計執行6小時，追風機卻在中途遭到冰雹擊中，在拋投完第12個投落送後，追風機的前擋風玻璃開始出現裂痕，追風機位處在天鵝颱風邊緣的43000英尺高空中，飛行員決定立刻返航。
漢翔公司轉述飛行教官說法，風雨亂流難以避免，同時還經常夾雜著冰雹，機身常常被打到脫漆，甚至細微的凹陷，在風速加上飛行速度下，高空中存在許多不可預測、甚至會影響飛行安全的因素，驚險程度不是一般人所能理解的。
氣象局預報中心課長黃椿喜指出，先前執行西南氣流觀測計畫時，也遇過發展比較劇烈的雨帶，常常會有打雷、閃電、冰雹或較強的陣風。
預報中心主任鄭明典說，飛機約在12公里高空中遭冰雹襲擊，試想需要多大的冰雹、多強大垂直風速才能將冰雹吹到如此高的高空，並撞裂擋風玻璃，追風飛機都在這樣的環境中執行任務，氣象局也依追風計畫的觀測資料提升天鵝的強度及7級風暴風半徑。
追風計畫自2003年起至今已完成73次飛行，今年由中央氣象局、國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心、台灣大學及漢翔航空工業共同執行，為亞洲唯一將飛機應用於颱風的觀測作業。
氣象局指出，投落送資料會透過衛星通訊即時傳回氣象局，並發送至各國氣象中心，透過超級電腦演算，改善颱風結構及路徑預報。由過去統計結果顯示，投落送觀測資料平均可降低6?72小時颱風路徑預報誤差。
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